Workshop vom 11. 10. 2003

Zusammenfassung

Am 11. Oktober 2003 fand der jährlichen Material- und Flugzeugwart-Workshop statt. Das Programm umfasste schwerpunktmässig folgende Punkte:

• Rückblick Workshop 2002

• Rückblick Saison 2003

• Batterie-Messgerät

• Ersatz- und Reservematerial

• Winterarbeiten 2003

Rückblick Workshop 2002

Die Workshops werden als wichtig und notwendig erachtet. Verschiedene Massnahmen wurden damals beschlossen und umgesetzt. Einiges konnte nicht oder noch nicht realisiert werden. Wir bleiben dran.

Rückblick Saison 2003

Der Rückblick auf die Saison brachte nebst bereits bekannten und teilweise beträchtlichen Schäden auch kleinere Mängel zu tage, welche mir bis dahin nicht bekannt waren. Allgemein kann gesagt werden, dass immer wieder Missgeschicke passieren können, dürfen und auch werden. Wir wollen aus jedem Missgeschick die notwendigen Lehren ziehen. Mein Eindruck war jedoch, dass die entstandenen Schäden praktisch ausnahmslos gemeldet wurden und unnötige Standzeiten durch schnelle Reaktionen vermieden wurden. Folgende Punkte gaben besonders zu reden:

Sauerstoffanlagen

So sollen sie gelegentlich ausfallen. Tendenziell sind zu wenige Geräte verfügbar. Gelegentlich sind nur noch leere Flaschen verfügbar. Wir haben deshalb folgende Massnahmen beschlossen:

Pendenzenliste

Die Pendenzenliste im Internet dient als Rückmeldung. Neue Punkte werden bei gegebener Wichtigkeit durch den Materialwart eingegeben. Es wurde vermerkt, dass die Liste nicht vollständig ist. Richi versprach eine Verbesserung.

Logbucheinträge

Die Mitglieder sollen aufgefordert werden, im Log-Buch leserlicher zu schreiben und allgemein bessere Beschreibungen der Mängel zu liefern.

Politur statt Pronto

Am Duo wurden anlässlich der Flügelbruchgeschichte Rückstände in der Oberfläche vorgefunden, welche Reparaturen erschweren. Der LTB führte diese Rückstände auf den Gebrauch von Pronto zurück. Ab sofort ist Pronto für die Pflege der Oberflächen und der Hauben nicht mehr zu verwenden. Die Anleitungen werden entsprechend angepasst, und die Ersatzmittel beschafft.

Batteriemessstation

Martin Leutwyler, unser Batteriewarte stellte uns den Akkumaster vor. Wer wollte, durfte sich praktisch an dem Gerät versuchen. Für die Handhabung im Detail wird auf die Homepage verwiesen. Herzlichen Dank an Martin für seinen selbstlosen Einsatz; er ist nicht-fliegendes Aktiv-Mitglied. Wir haben beschlossen, dass er mit einem Flug im Duo entschädigt wird.

Die Mitglieder sollen aufgefordert werden, beim Anschliessen der Batterien die gebotene Sorgfalt anzuwenden und so unnötige Schäden an den Steckern und Dosen zu vermeiden.

Reserve- und Ersatzmaterial

Die Bestandesaufnahme förderte keine Mängel zu Tage, auch wenn nicht jedes einzelne Lampenglas für die Anhänger verfügbar ist.

Winterarbeiten 2003/2004

Es wurden alle Log-Bücher hinsichtlich zeitraubender Arbeiten oder benötigtem Material durchforstet. Folgendes Material muss beschafft werden:

• Stützbatterie ATR 720C für 5L

Warnfolien

An allen Flugzeugen werden die Warnfolien entfernt, um die darunter liegende Oberfläche auch wieder einmal polieren zu können. Die neuen Folien werden weiter aussen und mit weniger Tiefe aufgebracht. Damit tragen wir der unsicheren Situation bezüglich der Beeinflussung der Flugzeugstruktur durch die höhere Erwärmung Rechnung. Es werden pro Flügel je zwei Folien von 200x100 mm so angebracht, dass die äussere aussen bündig mit dem Querruder ist. Das zweite wird mit einem Abstand von 100 mm aufgeklebt. Beim Duo, 5L und den LS8 bildet die Trennung zwischen Flügel und Winglet, bzw. Aussenflügel die   Referenz.

Checklisten

Die Wartungsarbeiten werden konsequent an hand der Checklisten durchgeführt. Die periodische LTA werden explizit aufgelistet, statt des heutigen summarischen Verweises.

Dank

Ich möchte an dieser Stelle den herzlichen Dank der Gruppe, den des Vorstandes und mein eigener and die Material- und Flugzeugwarte aussprechen. Ohne ihren Einsatz wäre der Flugbetrieb nicht möglich.

Pendenzen aus dem Anlass